Nach einer Nacht ohne Landstrom ist die Aufbaubatterie schon wieder leer, der Mover wird schwach oder die alte AGM- beziehungsweise Gel-Batterie soll endlich leichter und besser nutzbar werden. Dann liegt der Gedanke an LiFePO4 nahe. Nur: Eine neue Batterie allein macht aus der vorhandenen Bordelektrik noch kein passendes System.
Passt eine LiTime-Batterie zu deinem Fahrzeug?
Bevor wir ein Modell empfehlen, klären wir die Punkte, an denen ein vermeintlich einfacher Batterietausch häufig scheitert:
- Wie viel Platz steht tatsächlich zur Verfügung und wie wird die Batterie sicher befestigt?
- Welche Verbraucher sollen wie lange versorgt werden?
- Sind Netzladegerät, Ladebooster und Solarregler für LiFePO4 geeignet?
- Welche Dauer- und Spitzenströme müssen Batterie, BMS, Kabel und Sicherungen vertragen?
- Wird das Fahrzeug auch bei niedrigen Temperaturen genutzt oder geladen?
Wir prüfen zuerst. Dann empfehlen wir. Denn „passt von den Maßen her“ reicht bei einer Bordstromversorgung nicht aus.
Ausgewählte LiTime-Batterien für typische Einbausituationen
Kompakter Einstieg
LiTime 12 V 100 Ah H190 Smart
- 1.280 Wh Energie und 100-A-BMS
- Bluetooth-Überwachung und Niedrigtemperatur-Ladeschutz
- 358 × 177 × 188 mm, etwa 9,9 kg
- für viele kompakte Untersitz-Einbauten interessant
Eine sinnvolle Option, wenn der Einbauraum knapp ist und typische Bordverbraucher zuverlässig versorgt werden sollen.
Beispiel für eine aktuell mögliche Konfiguration. Preis und Verfügbarkeit bitte telefonisch unter 02867 2319845 anfragen.
Mehr Reserve im H190-Format
LiTime 12 V 140 Ah H190 Smart
- 1.792 Wh Energie und 150-A-BMS
- Bluetooth-Überwachung und Niedrigtemperatur-Ladeschutz
- 358 × 177 × 189 mm, etwa 13 kg
- mehr Kapazität bei nahezu gleicher Grundfläche wie das 100-Ah-Modell
Interessant für Reisende, die im vorhandenen H190-Einbauraum mehr nutzbare Energie und höhere Dauerleistung benötigen.
Beispiel für eine aktuell mögliche Konfiguration. Preis und Verfügbarkeit bitte telefonisch unter 02867 2319845 anfragen.
Kälte und hohe Ströme
LiTime 12 V 100 Ah H190 mit Selbsterwärmung
- 1.280 Wh Energie und 200-A-BMS
- Bluetooth, Niedrigtemperaturschutz und Selbsterwärmung
- 358 × 177 × 189 mm, etwa 11,2 kg
- für hohe kurzzeitige Belastungen wie bei geeigneten Mover-Systemen prüfenswert
Eine mögliche Lösung für Winterbetrieb oder höhere Stromanforderungen – sofern Ladetechnik und Einbausituation dazu passen.
Beispiel für eine aktuell mögliche Konfiguration. Preis und Verfügbarkeit bitte telefonisch unter 02867 2319845 anfragen.
Weitere Kapazitäten und Sonderbauformen sind erhältlich. Wir führen bewusst keine endlose Produktliste, sondern wählen nach Fahrzeug, Einbauraum und Nutzung aus.
Ladegeräte und Bordelektrik gehören zur Auswahl dazu
Je nach Batterie und Fahrzeug kann das vorhandene Netzladegerät weiterverwendet werden, angepasst oder ersetzt werden müssen. Auch die Ladung während der Fahrt und über Solar muss geprüft werden. LiTime bietet unter anderem 14,6-V-Ladegeräte sowie DC-DC-Ladelösungen; welches Gerät sinnvoll ist, hängt jedoch von Batteriekapazität, gewünschter Ladezeit, Lichtmaschine und vorhandener Verkabelung ab.
Bei Bedarf prüfen und dimensionieren wir außerdem Ladebooster, Solarregler, Wechselrichter, Batteriewächter, Leitungen, Sicherungen und Hauptschalter.
So läuft die Auswahl und der Einbau ab
- Fahrzeug und Nutzung klären: Campingfahrzeug, vorhandene Batterie, Verbraucher und gewünschte Autarkie aufnehmen.
- Einbauraum und Technik prüfen: Maße, Befestigung, Ladegeräte, Leitungen und Absicherung kontrollieren.
- Passende Lösung anbieten: Batterie und notwendige Zusatzkomponenten nachvollziehbar zusammenstellen.
- Einbauen und testen: System fachgerecht montieren, laden und unter realistischen Bedingungen prüfen.
Warum wir mit LiTime arbeiten
Wir haben uns bewusst für LiTime als Partner entschieden, weil unterschiedliche Bauformen und Ausstattungen eine Auswahl passend zum Fahrzeug ermöglichen. Mehr über unsere Zusammenarbeit mit LiTime erfahren.
Welche Batterie passt zu deinem Camper?
Schick uns Fahrzeugdaten, Fotos vom Einbauort und – wenn vorhanden – die Typenschilder von Batterie und Ladegeräten. Dann können wir den Aufwand und die sinnvolle Lösung besser einschätzen.